أعلنت الحكومة الألمانية، يوم الخميس، عن إقالة ريشارد لوتس، الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية الألمانية المعروفة باسم "دويتشه بان". تأتي هذه الخطوة بعد سنوات من الانتقادات المتزايدة التي طالت الشركة بسبب التأخير المستمر للقطارات واضطراب خدماتها.
شهد قطاع السكك الحديدية الألماني، الذي كان يُعتبر نموذجًا للجودة والدقة، تراجعًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة. ويعزو المراقبون هذا التدهور إلى نقص كبير في الاستثمارات.
يتزايد الضغط السياسي على الحكومة الألمانية لإجراء تحديث شامل للشركة وإصلاح بنيتها التحتية المتقادمة، بهدف استعادة موثوقية خطوط القطارات في أكبر اقتصاد في أوروبا. ويعاني الركاب بشكل متزايد من تأخيرات طويلة وإلغاء للرحلات، حيث شهدت حوالي 40% من خدمات المسافات الطويلة تأخيرًا خلال العام الماضي.
أكدت الحكومة في بيان رسمي أن ريشارد لوتس، الذي تولى إدارة المؤسسة المملوكة للدولة في عام 2017، سيغادر منصبه قبل سنتين من نهاية عقده المحدد في عام 2027.
وفي مؤتمر صحفي أعلن فيه عن مغادرة لوتس لمنصبه، صرح وزير النقل باتريك شنايدر بأن "الأوضاع في دويتشه بان دراماتيكية، سواء من حيث رضا العملاء أو دقة المواعيد أو الربحية". وشدد على ضرورة أن تصبح الشركة "أكثر سرعة وأكثر انسيابا وأكثر فاعلية وأكثر توفيرا".
من المقرر أن يبقى لوتس في منصبه حتى يتم اختيار خلف له، وأشارت الحكومة إلى أنها ستبدأ على الفور في عملية التوظيف.
من جانبه، أوضح كارل-بيتر ناومان، الرئيس الفخري لرابطة ركاب النقل العام "برو بان"، أن تغيير الرئيس التنفيذي وحده لن يحل مشاكل "دويتشه بان". وأضاف في تصريح لوكالة فرانس برس أن الوضع لن يتحسن إلا إذا تم تحسين الخطط وزيادة الميزانية. وتابع قائلاً: "كل وزراء النقل السابقين فشلوا إلى حد ما وساهموا بشكل كبير في ما آلت إليه السكك الحديدية اليوم".
وكان شنايدر قد انتقد علنًا في وقت سابق من هذا الشهر عدم دقة مواعيد رحلات القطارات، وأشار إلى أنه يدرس إجراء تغييرات على صعيد الطواقم.
يذكر أن عمال السكك الحديدية، الذين يبلغ عددهم حوالي 220 ألف موظف في "دويتشه بان"، قد وجهوا انتقادات للوتس، ودعت نقابة سائقي القطارات إلى إقالته في شهر يوليو/ تموز.
أعلن وزير النقل أنه سيقدم خطة مفصلة لإصلاح الشبكة في أواخر شهر سبتمبر/ أيلول. وتعتبر شركة السكك الحديدية الألمانية من أكبر جهات التوظيف في البلاد، حيث يعمل بها حوالي 220 ألف موظف. وقد بدأت الشركة بالفعل في تجديد أقسام من الشبكة، ولكن إنجاز الخطة قد يستغرق سنوات.
تعاني الشركة من تراجع في الأرباح منذ سنوات، وهي مثقلة بديون تتجاوز 20 مليار يورو. (DW)